新華08網(wǎng)天津1月6日電（記者翟永冠 鄧中豪）成本低、污染少，“油改氣”一度成為深受出租車主的追捧，成為“流行趨勢”。但在加氣難問題日益突出的情況下，加氣站供不應(yīng)求的現(xiàn)實(shí)亟待引起相關(guān)部門的關(guān)注。

--加氣難問題突出，出租車主與加氣站矛盾激化

下午四點(diǎn)半，氣溫在零下十度以下，冷風(fēng)吹得行人瑟瑟發(fā)抖。記者在位于天津市西青區(qū)的天津市壓縮天然氣*總站看到，前來加氣的出租車沿著門外的公路向東排滿以后轉(zhuǎn)彎向北排列，等待加氣的隊(duì)伍至少排了五六百米。由于天氣寒冷，除了三三兩兩的司機(jī)偶爾出來透透氣，大部分司機(jī)都在車?yán)锒惚車?yán)寒。在加氣站內(nèi)，加氣站的工作人員緊張工作，完成一個(gè)出租車的加氣大約需要五六分鐘的時(shí)間。

排隊(duì)的出租車司機(jī)羅告訴記者，夏天高峰的時(shí)候一般要等兩到三個(gè)小時(shí)，冬天一般要等一到兩個(gè)小時(shí)，自己現(xiàn)在已經(jīng)等了一個(gè)多小時(shí)。羅師傅的車已經(jīng)“油改氣”兩年了，當(dāng)時(shí)改裝花了不到七千塊，汽車改氣后沒有出過問題。但是燒油加一次油可以跑500公里，加一次氣只能跑大概270公里，如果是更小的加氣罐，可以維持的時(shí)間就更短。

“我現(xiàn)在每天都必須加一次氣。”羅說。“排一兩個(gè)小時(shí)的隊(duì)，從市里跑到加氣站再跑回去的路上，不一定能拉到活兒，損失的時(shí)間也是成本。有時(shí)候只能寬慰自己，就當(dāng)給自己歇個(gè)班了。”

目前，天津市區(qū)有32000輛左右的出租車，其中有大約7000輛是燃?xì)獬鲎廛嚒＜託怆y之所以存在，是因?yàn)槿細(xì)獬鲎廛囆枨蠛艽蠖託庹緟s供給不足。天津中油燃?xì)廛囉萌剂霞夹g(shù)有限公司經(jīng)營著天津市區(qū)內(nèi)包括*總站、第二總站的四個(gè)大型加氣站。據(jù)總范玉祥介紹，目前加氣站24小時(shí)不間斷滿負(fù)荷加氣，仍滿足不了出租車的加氣需求。其中第二總站設(shè)計(jì)加氣量每天是十萬平方米，現(xiàn)在每天要加到二十萬平方米，但加氣站外出租車仍排起長龍。

由于每天都要花費(fèi)大量時(shí)間等待加氣，出租車司機(jī)對此怨聲載道，也造成了出租車司機(jī)與加氣站矛盾的激化。2012年12月25日下午五點(diǎn)，因?yàn)槌鲎廛囁緳C(jī)與加氣站工作人員在加氣量上出現(xiàn)糾紛，導(dǎo)致四五十輛出租車司機(jī)圍堵位于衛(wèi)國道的天津市壓縮天然氣第二總站，直到第二天下午仍沒有散去。

“每一年都會(huì)有幾起這樣的事情發(fā)生。”一名加氣站工作人員告訴記者，“出租車加氣難，司機(jī)們有時(shí)候會(huì)把怨氣撒在加氣站身上，再加上出租車司機(jī)們相互方便，比較團(tuán)結(jié)，所以每次圍堵都是因?yàn)樾∈露?，但很快?huì)形成規(guī)模。”

范玉祥說，隨著加氣難問題日益突出，實(shí)際上出租車主與加氣站之間的矛盾在不斷激化。

--加氣難阻礙“油改氣”

天津市于2001年建成*天然氣加氣母站，2006年3月正式實(shí)施《鼓勵(lì)出租車更新為燃?xì)馄嚨膬?yōu)惠政策（暫行）》，通過政府發(fā)放改燃補(bǔ)貼、企業(yè)實(shí)施優(yōu)惠氣價(jià)等措施，鼓勵(lì)出租車更新改造。在實(shí)際應(yīng)用中，“油改氣”車不僅省錢節(jié)能更清潔環(huán)保。據(jù)相關(guān)專家介紹，使用天然氣的車輛單車每天可以節(jié)省燃料費(fèi)一半左右。

公路運(yùn)輸管理部門提供的出租車天然氣與汽油單位公里消耗對比顯示：使用傳統(tǒng)汽油的出租車，每百公里消耗9.5升，折合10.06千克標(biāo)煤/百公里；使用天然氣的出租車，每百公里消耗天然氣8立方，折合9.5千克標(biāo)煤/百公里。與汽油、柴油車相比，使用天然氣的汽車每公里排放二氧化硫減少70%，硫化物減少99%，鉛減少100%，氮氧化合物減少40%，一氧化碳減少89.7%，消除對土壤的油滲入污染。

同時(shí)車輛進(jìn)行“油改氣”的程序也比較簡單。目前天津市有五家定點(diǎn)的改裝廠，在位于中北鎮(zhèn)的西青機(jī)動(dòng)車監(jiān)測站旁一家改裝點(diǎn)，記者了解到一般改車的時(shí)間只需要兩個(gè)多小時(shí)，費(fèi)用在7000元左右。手續(xù)辦理也很簡單，只需要質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門出具“鋼瓶合格證”就可以。

但加氣難的問題卻阻礙了出租車司機(jī)“油改氣”的腳步。一些沒有進(jìn)行油改氣的司機(jī)，對油改氣充滿擔(dān)憂。天津出租車司機(jī)曹權(quán)金告訴記者，燒油的話大概合1公里6毛錢，燒氣合一公里3毛錢，燒氣比燒油的費(fèi)用低一半。經(jīng)常有人勸自己把汽車改成燒氣的，自己遲遲沒下決心。就是因?yàn)槊看渭託馓y，天津市區(qū)的4個(gè)加氣站位置偏遠(yuǎn)，加氣排隊(duì)時(shí)間太長，耽誤不起。

“不管是從經(jīng)濟(jì)角度，還是從環(huán)保的角度，出租車'油改氣’都應(yīng)該得到推廣。而加氣站過少，出租車加氣難的問題則讓車主們對于改裝望而生畏。”一名業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

--市場調(diào)節(jié)加政府管理解決出租車“加氣難”

出租車加氣難并不是一個(gè)新問題，也不局限于天津一地，而是全國范圍內(nèi)各地面臨的共同現(xiàn)象。多位受訪專家表示，要解決出租車加氣難的問題，應(yīng)該采取市場調(diào)節(jié)加政府管理的方法，二者缺一不可。

范玉祥告訴記者，汽車燃料供不應(yīng)求，公司在天津市區(qū)下屬的四個(gè)加氣站也是超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。目前在薊縣建設(shè)的加氣站很快會(huì)投入運(yùn)轉(zhuǎn)，但在市區(qū)并沒有在建的加氣站，公司面臨著“有錢花不出去”的尷尬。

“市場經(jīng)濟(jì)條件下，供不應(yīng)求時(shí)就應(yīng)該擴(kuò)大供應(yīng)，一方面為了滿足需求，公司也有業(yè)務(wù)可以做。但具體到建加氣站擴(kuò)大供應(yīng)，面臨的問題是在市區(qū)周邊找不到可以建站的地方。”范玉祥說，“加氣站按照要求需要建在商業(yè)用地，并且環(huán)境評估、城市規(guī)劃等要求較高，這就決定了給我們在市區(qū)周圍建站幾乎是不可能的。”

加氣站的選址非常困難，要求安全，嚴(yán)格審核。目前天津市區(qū)的加氣站都在公交場站附近，在場站外很難找到合適地點(diǎn)。范玉祥認(rèn)為，政府應(yīng)該給予加氣站建設(shè)支持，在規(guī)劃、環(huán)評等方面能夠充分考慮到市場需求，在保證安全的情況下對加氣站選址“網(wǎng)開一面”。

還有專家建議，解決當(dāng)前“加氣難”問題，zui直接、zui便捷的方式就是合理利用現(xiàn)有加油站點(diǎn)資源，對符合條件的部分加油站進(jìn)行改造升級，擴(kuò)展?fàn)I業(yè)面積，配置加氣設(shè)備和安全設(shè)施，進(jìn)行油氣混合經(jīng)營。這樣不僅能逐漸建成布點(diǎn)合理、方便快捷的加氣站體系，而且還可以節(jié)省土地，易于符合環(huán)保和消防等要求。